近日，2艘万吨巨轮“比亚迪合肥号”和“开拓者1号”接踵抵达巴西口岸，共输送上万辆比亚迪新能源汽车。截止当今，比亚迪8艘滚装船已有4艘参预运营，助力中国汽车出海。

本年以来，汽车出口保持增长势头。中国汽车工业协会发布最新数据自大，本年1月份至4月份汽车累计出口193.7万辆，同比增长6%。紧持发展机遇，中国汽车企业正以公共视线布局研发中心、设备工场，以“时刻输出+土产货化分娩”扎根国外商场，开启构建土产货化产业链生态新篇章。

竞争力日益增强

中国汽车连年来苍劲发力国外商场。2021年，汽车全年出口量终于冲破在100万辆踌躇多年的僵局，一举突破200万辆大关。凭借这一成绩，我国得胜超越韩国，在公共汽车出口国名次中跃居第三，仅次于日本与德国。2022年，我国全年整车出口量攀升至311万辆，超越德国，晋升为公共第二大汽车出口国。2023年，出口量达到491万辆，初次登上公共汽车出口国榜首。2024年整车出口量达641万辆，同比增长23%。

出口量运动多年飞跃式增长，背后是汽车产业的群体崛起。刚刚终端的2025上海车展，成为公共汽车新品首发地和时刻首秀场，更展示出我国汽车工业在转型升级波浪下所蕴含的富贵活力和拉动商场消耗的雄伟动能。中汽协数据自大，本年1月份至4月份，中国品牌乘用车销量占有率达68.7%，较上年同期飞腾8.1个百分点。其中，4月份中国品牌乘用车销量占有率达70.7%，较上年同期飞腾7.1个百分点。

出口量增长也直不雅响应出我国汽车品牌在国际商场上日益增强的竞争力。四肢汽车出海最早的探路者之一，奇瑞汽车2001年开启中国轿车批量出口先河，到本年4月份，奇瑞的居品已远销110多个国度，收货超1650万公共用户。

比亚迪新能源汽车相通成绩斐然，已胜利进入110多个国度及地区。2024年，比亚迪乘用车国外商场销售超41万辆，同比增长72%。2025年一季度，比亚迪乘用车和皮卡国外商场销量超20万辆，同比增长110%。比亚迪品牌及公关处副总司理刘加庆先容，本年一季度，比亚迪也曾成为新加坡等地全商场销量冠军，亦然一些国度新能源汽车商场的销量冠军。

在2025上海车展时辰，中汽协组织开展了“驻沪领馆走进上海车展”行动，收货了积极反响。中汽协副布告长柳燕暗意，参与行动的嘉宾推崇出对中国品牌汽车的浓厚敬爱敬爱，更抒发了加强疏通交流、探寻结合之谈的意愿。

新能源汽车成主力

我国汽车出口量迎来历史性突破，新能源汽车在其中饰演了举足轻重的变装，成为推动汽车产业国际化程度的要津力量。中汽协数据自大，本年前4个月，新能源汽车出口64.2万辆，同比增长52.6%。

中汽协副布告长陈士华暗意，跟着汽车产业从成永久迈向闇练期，产业正濒临“出海”和升级的新机遇。“当今中国新能源汽车在国外商场发展赶快，正在引颈着公共向电动化转型，而在汽车产业由大变强的发展流程中，‘出海’成为不行或缺的一环”。

四肢最早一批“走出去”的商用车企业，北汽福田国外奇迹部副总裁徐成新暗意，北汽福田将进一步深入国际化程度，以“买卖+分销”的模式杀青属地化运营，进而全面国际化，策动到2030年出口销量达30万辆，其中30%为新能源居品。

新能源汽车的快速发展，为中国车企得回了前所未有的主动权，使得中国汽车品牌在公共竞争中占据愈加成心的地位。乘用车商场信息联席会布告长崔东树分析，2024年，我国新能源汽车出口的主力标的结合在比利时、英国等欧洲国度以及巴西和东南亚国度，这些商场对新能源汽车需求鼎沸，是推动我国新能源汽车出口赓续增长的伏击能源。

“跟着我国新能源汽车的界限上风显现和商场需求延长，越来越多新能源品牌居品会走放洋门，在国外的认同度将会赓续普及。”崔东树说。

值得热心的是，在汽车出口界限赓续突破的背后，汽车品牌“出海”模式日益多元化。通过国际营销体系设备、投资建厂、品牌收购、联合结合等格式，中国汽车赓续激动国外商场原土化发展，加速国际产能布局。长安汽车在泰国的罗勇工场近期讲求投产，开启从“居品出海”到“品牌出海”的跨越；奇瑞正进一步加速走出去措施，在国外当地开展土产货化制造、土产货化研发、土产货化销售等。

崔东树觉得，从整车出口向CKD(全散件姿色)出口升沉，激动国外土产货化分娩体系设备，代表着中国汽车在国外发展迈入全新阶段。

塑造国际品牌形象

中国汽车在加速公共化布局的同期，还杀青了从“居品输出”到“品牌输出”的提质升级。

中国第一汽车集团出进口有限公司销售部部长张志远显现，当今，红旗国外售量运动4年景倍增长，复合增长率达到151%，心事43个国度和地区，正在得回越来越多公共用户的嗜好。红旗H9、E-HS9在中东、欧洲等商场也曾成为“中国豪华车”代名词，荣获沙特国度汽车奖等国际泰斗认同。

在近日举办的“2025中国汽车品牌朝上发展专项行径十分谋划——‘国车新航向万里拓新章’出海专题记录片行动”入手典礼上，中汽协副布告长柳燕说，刻下，中国汽车公共化濒临地缘政事、政策规矩、买卖壁垒、商场竞争、文化互异、土产货化运营等多方面的挑战。中国汽车走向宇宙，需要构建更竣工和更具韧性的公共化叙事体系，传递愈加了了的品牌价值主见，塑造更真确赖的国际品牌形象，从而完成从“居品出海”到“品牌出海”及“生态出海”的跃迁。

“国际化是汽车企业作念强作念优作念大、置身宇宙一流跨国公司的必由之路。中国品牌车企实践国际化政策，根底方针是通过参与国际商场竞争，欺压提高居品和管事的竞争力，设备宇宙一流的企业和品牌。”中汽中心资深首席各人、中国汽车政策与政策盘录取心总工程师吴松泉觉得，汽车品牌出海应该相持永久主见，相持联动结合、正和想维、用户想维。

工业和信息化部装备一司干系负责东谈主先容，针对刻下的发展地点，洞开结合仍是公共推动汽车产业杀青时刻卓越、加速转型升级的推行需求。工业和信息化部积极支援中国汽车企业“走出去”，深入与当地企业在时刻、投资、销售等各领域的结合，提供优质居品、高效管事、先进时刻买球下单平台，为管事列国东谈主民方便高效出行和经济社会发展孝敬力量。(刘 瑾)