周五，据路透社报谈，特朗普过渡团队近期建议建议，捣毁由好意思国国度公路交通安全管制局（NHTSA）设备的自动驾驶车辆事故数据呈文要求。

特朗普过渡团队在其汽车战略的100天缠绵中建议建议，捣毁事故呈文要求，该司法导致“过度的数据集合”，给汽车制造商带来了非凡的包袱，尤其是在快速发展的自动驾驶行业。此外，过渡团队还建议“放宽”自动驾驶车辆的监管司法，并出台基础端正以支撑行业翻新。

上述提议取得了特斯拉过甚CEO马斯克的支撑，一朝取消呈文，特斯拉将是大赢家。然则，这激勉了对车辆安全监管智力和消耗者保护的担忧。当今尚不明晰特朗普新政府是否会汲取取消呈文要求的建议。

受音讯提振，特斯拉周五收涨超4.3%，收报436.23好意思元，创历史收盘新高，也刷新盘中历史高位至436.30好意思元。11月5日好意思国大选投票日以来，特斯拉的累计涨幅跨越71%，10月23日发布财报事迹呈文以来，已累计飞腾超102%。

 

自动驾驶车辆事故呈文要求

2021年，NHTSA推出了所谓的“通用号令”，要求汽车制造商呈文触及高等驾驶扶助系统（ADAS）或自动驾驶技能的事故数据。若是事故发生时这些技能在碰撞前30秒内处于激活状态，则必须呈文相干数据。这一司法旨在匡助监管机构全面掌抓自动驾驶技能的安全发扬，从而识别潜在问题并聘任矫正看成。

自该司法推论以来，NHTSA仍是集合并分析了跨越2700起事故数据，其中特斯拉占了很大比例。据NHTSA统计，放胆10月15日，45起致命事故中，特斯拉占了40起。这些数据已促使NHTSA对特斯拉伸开了走访，并推进了2023年的多起车辆调回。

以2023年为例，特斯拉Autopilot功能导致的致命事故包括：弗吉尼亚州全部特斯拉与拖挂卡车相撞的事故，以及加州全部特斯拉撞上消防车的事故。NHTSA走访的时弊依据便是事故呈文数据。若是事故呈文要求被捣毁，肖似的安全问题可能无法被实时发现和处分。

特斯拉及马斯克反对

特斯拉过甚CEO马斯克永久以来对NHTSA的事故呈文司法持反对作风。特斯拉以为，该司法使其显得在事故数据中“突出杰出”，毁伤了公司形象。这种透明度导致了公众诬蔑，突出是在数据被监管机构用来强调特斯拉车辆事故比例时。

特斯拉称，其他汽车制造商的数据集合智力有限，导致其呈文的事故数目远低于特斯拉，障翳了内容的事故发生率。一些业内众人也指出，特斯拉的驾驶扶助技能被更多消耗者使用，其高使用频率当然会增多车辆投入复杂场景、导致事故的可能性。

其他支撑捣毁呈文的东谈主士提到，捣毁该呈文要求将裁减企业包袱，为行业翻新提供更多空间。

此外，马斯克在特斯拉财报电话会议中提到，但愿能树立一个好意思国宇宙和洽的自动驾驶审批经过，以替代现时各州不同的端正。他以为，当今的州级监管环境“至极灾荒”，不利于行业发展。

好多众人和监管机构示意担忧

尽管特斯拉和特朗普过渡团队支撑捣毁这一司法，但好多众人和监管机构对此示意担忧。事故呈文数据不仅用于安全评估，还在行业发展中饰演艰辛变装。NHTSA行使这些数据细目了自动驾驶技能的上风与颓势，并为战略制定提供了依据。

此外，捣毁事故呈文司法可能使消耗者对自动驾驶技能的信任进一步下落。众人指出，这不仅可能影响特斯拉，还可能对统统这个词自动驾驶行业产生负面影响。取消这一要求可能会减缓行业透明度的晋升足球投注app，进而影响消耗者对自动驾驶技能的接受度。

风险指示及免责要求 市集有风险，投资需严慎。本文不组成个东谈主投资建议，也未谈判到个别用户极度的投资主见、财务情景或需要。用户应试虑本文中的任何主张、不雅点或论断是否合适其特定情景。据此投资，职责振奋。