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该音尘也激发了多数网友的关怀，有网友驳斥暗示：终究照旧逃不外，24 销量大幅下滑，利润雪崩 25 年更难。还有网友指出，飞奔中国事莫得单独辩认飞奔中国的，现时这个情况真实属于受到很大冲击了。
现时，针对网传飞奔职工不晋升不涨薪，裁人待定的说法。驱散漫稿，官方尚未进行修起。
值得一提的是，固然官方尚未对此事进行修起，但插足本年以来，飞奔汽车的处境大不如前。上个月就有媒体曝出，梅赛德斯 - 飞奔发言东谈主称，筹画在异日几年每年削减数十亿欧元的本钱。彼时，该发言东谈主并莫得高傲对于裁人信息。天然，飞奔汽车降本的背后与其销量欠安，营收下滑、新动力转型过慢不无关系。关连数据高傲，本年第三季度飞奔汽车交易收入为 345.28 亿欧元，与旧年同时比拟下降了 6.7%；息税前利润为 25.17 亿欧元，与旧年同时比拟下降了 48%；净利润为 17.19 亿欧元，同比下降 53.8%。
销量方面，本年 1 至 9 月，飞奔巨匠累计销量为 146.33 万辆，同比下降 4%；其中三季度销量为 50.36 万辆，同比下落 1%。高端车型在三季度的下来也出现了同比下滑，旗下飞奔 S 级、迈巴赫、AMG 等品牌级车型三季度的销量为 6.18 万辆，同比下降 12%。
对于三季度的财务数据不睬思，官方曾指出，汽车部门在第三季度的息税前利润显贵低于旧年同时，主如果受到了家具结构换取、家具销售用度加多、车型修订加多本钱。此外，亚洲市集的需求低迷导致其高端市集的销量欠安。作念为参考，中国市集算作飞奔汽车的主要销量市集，本年第三季度销量为 17.07 万辆，与旧年同时比拟下落了 13%，是飞奔第三季度下落最大的市集。
履行上，跟着连年来新动力汽车的快速崛起，中国市集不只单飞奔汽车的市集份额遭到了缩减。良马与奥迪的市集份额也一样受到了影响。数据高傲，本年三季度，良马营收 324.06 亿欧元，与旧年同时比拟下落了 15.7%；奥迪三季度的营收为 153.22 亿欧元，同比下滑 5.5%。从其他两家的下滑幅度来看，良马下落最为严重。净利润方面，更是与旧年比拟出现了"腰斩"，良马三季度税后利润为 4.76 亿欧元，同比下滑 83.8%。
此外，电动化转型太慢，旗下电动车销量欠安亦然成为飞奔不得不靠近的问题。本年三季度飞奔纯电车型销量为 4.69 万辆，同比下降 31%，1 至 9 月飞奔纯电车型累计销量为 14.85 万辆，与旧年同时比拟下落了 22%。靠近着国内新动力汽车竞争的加重，飞奔后续要怎样中止销量跌跌贬抑花样是重要。虽说插足 2024 年，价钱战越打越浓烈，为了普及销量飞奔也加入了价钱战，但销量方面并未取得回暖，反而使得毛利率下滑，影响总的盈利水平。在这么骑虎难下的配景下，飞奔异日又该怎样破局？
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当作当代科技“王冠上的明珠”，芯片正在成为大国科技博弈的重要筹码。为霸占将来科技发展制高点，夙昔两年欧洲、好意思国、日本、韩国等多个主要阛阓接踵出台战略扶握原土芯片产业发展。 其中好意思国，为重振国内芯片出产，于2022年8月签署了《芯片与科学法案》(以下简称《芯片法案》)，拟通过补贴、贷款担保及税收优惠多措并举，引诱芯片制造回流到好意思国。据统计，《芯片法案》总开销限度将达到2800亿好意思元，也因此被拜登政府称为“第二次宇宙大战以来好意思国对产业战略最要紧的侵扰”。 然则行将上任的好意思国
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