奔突E级在10月份售出了14500辆，奥迪A6售出了13731辆买球下单平台，良马5系售出了9387辆；这三款车型在如今的汽车销售市集依旧有着较强的实力，可以说，这三款车的市集份额暂时还莫得许多新能源能抢走的。
而行为老牌的二线豪华车型，对标56E的凯迪拉克CT6，在10月份销量尽然独一1辆，这不仅让东谈主难以领受，以致是有点不可念念议。毕竟你传奇过奥迪烧机油、良马传动轴异响、奔突断轴等问题，然而凯迪拉克的质料问题是不是没怎样传奇过。
是以说凯迪拉克CT6到底怎样了
就当前的市集来看，凯迪拉克CT6是有着竞争力的，当前的官方雷同价为35.97-46.97万，相较于已停售的老款车型在雷同价上依然降了超4万元，落地大要在35万独揽，这个价钱对比56E来说口角常有上风了。
而在作念工部分，凯迪拉克CT6的颜值并不输56E，愈加年青化的盘算推算，大尺寸的进气格栅以及大尺寸的轮毂，看起来畅通气味口角常满盈的。不外外不雅就见仁见智了，群众以我方的审好意思进行评断。
除了外不雅上，CT6在能源部分，全系搭载了通用LSY，2.0T可变缸发动机，纵置后驱，最大功率174kW，最大马力237Ps，最大扭矩350N•m，匹配10AT变速箱，零百加快7.47秒，WLTC工况百公里油耗7.7L独揽（具体油耗看骨子路况了）；就能源的部分来看，CT6亦然给足了由衷，有着卓越可以的能源输出，哪怕是对比当前的新能源的能源，亦然有上风的。
值得一提的是，CT6的底盘调教亦然号称优秀，过滤坑洼路面，救济性都是数一数二的，在转弯部分亦然渺小，捏地力够强，淌若非要找点漏洞，那即是离地破绽太低了，然而既是漏洞亦然优点，过低的底盘也会加多车辆驾驶的舒戒指。
在内饰部分亦然普及到了8155车机芯片，匹配的是33英寸环幕式超视网膜9K屏，在骨子使用中可玩性是有的的，诚然未几，然而对比56E是绰绰多余的。除此除外，CT6还有L2缓助驾驶、场所盘加热及回首、主副驾座椅的加热透风及回首以致还有第二排座椅的加热功能；1400W输出功率，19扬声器的AKG灌音棚级高保真音响系统。
这样看来，CT6果然是一款还可以的车型。那么销量为什么凄怨黯然。
最初即是车车尺寸上，5223mm的车长，加上3109mm的轴距，不知谈为什么CT6后排大约这样挤，定位中大型车的空间还不如中型车的体验，是以这是许多用户的槽点，亦然我们体验事后的感受。
况兼加受骗前新能源的崛起，成立更高，不会像之前CT6那样挤牙膏，极少极少给你上成立，如今的国产新能源一下子都给你上皆了，20万级的车让你体验到百万级豪车的体验。
最迫切的即是凯迪拉克自己品牌影响力就不如BBA，而BBA如今价钱战打的也很利弊，就导致根底莫得东谈主去看这个二线豪华品牌了。
从本年的在3-8月份近半年销量CT6仅为2548辆，这个收获足以看出来群众依然把这款车健忘了买球下单平台，淌若不成惩办大动静的话，那可能这款车更新换代的可能性都不大了。
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