新动力汽车产业变革海浪下，跟着“上半场电动化、下半场智能化”的竞争态势轩敞，头部车企在策略层面上纷繁进行调度。日前，祥瑞晓示了策略调度的首个大动作：几何系列负责并入星河；广汽集团(601238)也表现将践诺自主品牌一体化运营校正，具体决策还在细化中。

行业“内卷”态势下，汽车品牌“关停并转”正在照进实践。不错预念念，除了祥瑞与广汽，后续还有车企基于市集近况进行策略调度。汽车变革行至当下，车企或干预新一轮策略调度期。

策略调度已运行

10月14日，广汽集团总司理冯兴亚在巴黎车展本事清晰，广汽集团将践诺自主品牌一体化运营校正，集团将篡改现存的“策略管控”模式，向“运营管控”搬动，具体决策还在细化之中。冯兴亚称，通过将自主品牌的部分业务提级至集团总部径直运营，广汽不错加大对自主品牌的管制力度，晋升提拔经过和资源协同效果。

图片开头：广汽集团

广汽集团旗下自主品牌——广汽传祺和广汽埃安，皆在进行电动化和智能化转型。在要津节点进行校正，是面对脚下强烈的价钱战以及全新的竞争时事，必须作念出的调度。

无独到偶。早在9月20日，祥瑞控股集团董事长李书福负责发布了《台州宣言》，晓示将通过“策略聚焦、策略整合、策略协同、策略得当、策略东谈主才”五大举措，聚焦汽车主业，晋升竞争力，负责干预策略转型新阶段。

李书福表现，“祥瑞以前走的是策略膨胀谈路，以后要进行策略聚焦，况且要策略整合，减少重叠投资，也会‘关停并转’。”手脚祥瑞发布《台州宣言》的首个大动作，开导于2019年的祥瑞几何系列负责并入祥瑞星河，渠谈也全部并入。将来，祥瑞主流新动力品牌将聚焦在星河系列上，“GEOME”将成为星河的智能极品小车系列。

值得慎重的是，近段时分以来，车企不仅在策略布局上进行调度，在营销职业渠谈方面也在进行“减轻”。

比如，上汽全球晓示集会渠谈整合大动作，斯柯达全系车型入驻全球品牌经销商展厅。自2016年沉寂出去的斯柯达品牌，从头追忆了上汽全球怀抱。上汽乘用车也官宣了荣威和飞凡营销职业机构和会的信息。2021年沉寂出去的飞凡汽车又追忆了上汽乘用车。

“内卷”时事下的贤人之举

早在2022年，长安汽车(000625)董事长朱华荣便敲响警钟称，将来3—5年80%的中国燃油车品牌将“关停并转”。2023年5月，在长安汽车2022年功绩讲明会上，朱华荣再次拿起，夙昔3年，已关停并转的汽车品牌达75个，将来2到3年，保守瞻望有60%至70%的品牌将濒临“关停并转”。

在“内卷”态势下，不管是燃油车品牌，如故比年来开导的新动力品牌，皆在基于行业近况作念出调度。更早之前，长城汽车(601633)旗下沙龙及欧拉两大新动力汽车品牌就依然负责整合。

从全体市集情况来看，此前，为霸占新动力汽车市集份额，车企推出多品牌策略成为惯例移交，毕竟，“多生孩子好打架”。如今，多量品牌已历经市集考证，而在价钱战攻势下，车企围聚里面资源，让“好钢用在刀刃上”成为当务之急。

事实上，品牌策略调度与否，在汽车产业发展中，这是一个老话题。21世纪初，我国汽车工业高速发展阶段，跟着国民经济的快速发展，汽车保有量逐年晋升。在这么的大配景下，自主车企但愿推出更多子品牌、打造更多新车，得到更多的市集份额。比如祥瑞带来了全球鹰、上海英伦等子品牌，奇瑞也酿成了奇瑞、开瑞、凯翼和络续髦等多品牌运作架构。

不外，跟着市集竞争阵势的变动，这些车企在多品牌策略践诺中际遇了好多问题，凭据车企本身的发展斟酌，品牌策略也在慢慢进行调度。

图片开头：祥瑞控股集团

近段时分以来，多家新动力汽车品牌纷繁宣告终了销量里程碑时刻。足以可见，新动力汽车期间，汽车行业竞争干预深水区。《台州宣言》亦然祥瑞面对全球经济新神志和行业竞争新阵势，进行策略注视后终了的发展共鸣。如今，从“放”到“收”，从多线并行到聚焦发展，车企对症下药调度品牌策略，不失为贤人之举。从产业发展规章来看，后续跟着市集发展，更多车企凭据本体情况作念出调度已是势必。

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