中国质地报讯（记者 岳倩）日前，中国汽车畅达协会乘用车阛阓信息联席分会（以下简称“乘联会”）发布2024年11月寰宇乘用车阛阓分析。分析数据显现，寰宇乘用车阛阓零卖242.3万辆，同比增长16.5%可以赌足球的app，环比增长7.1%；本年以来累计零卖2025.7万辆，同比增长4.7%。

其中，11月惯例燃油车零卖115.5万辆，同比下落7%，环比增长8%。1—11月惯例燃油车零卖1066.3万辆，同比下落15%。新动力乘用车11月阛阓零卖126.8万辆，同比增长50.5%，环比增长5.9%，零卖浸透率为52.3%。1—11月新动力车零卖959.4万辆，同比增长41.2%。

关于车市以前走向，乘联会分析称，12月共有22个责任日，比客岁12月和本年11月均多1天，且莫得2023年末的周末连休影响，因此有用坐褥技艺和销售技艺较长。12月是车市波动较大的时点，外部经济环境和季节性需求抽象影响车市，尤其是春节成分的影响较大。乘联会还暗示，本年车市零卖增速瞻望为6%，阛阓走势大幅好于岁首预期。

乘联会暗示，报废更新与置换更新计谋成果抓续开释，瓦解拉动车市。报废更新和以旧换新计谋是少数的补贴就能起到立竿见影成果的计谋。商务部的数据显现，已毕11月18日，寰宇汽车报废更新和置换更新补贴苦求均冲破200万份，操办进步400万份。置换更新补贴天然试验技艺短，但增量成果显着快于报废更新的数目增长，一定进度上反应了住户增换购需求的繁荣后劲。国度报废更新补贴范例试验互异化饱读舞，即“对购买新动力乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元”。由于报废更新的新动力车较燃油车有多5000元的补贴上风，加之各地对以旧换新计谋的新动力车巨额比燃油车多3000元阁下的补贴，因此，绝大部分报废更新和部分以旧换新用户选拔了购买新动力车。补贴计谋对鼓舞初学级纯电动车与狭义插混阛阓强势增长的作用尤其显着，进一步夯实新动力车浸透率的扩展基础。

分品牌来看，自主品牌11月零卖154万辆，同比增长34%，环比增长4%。当月自主品牌国内零卖份额占比为64.1%，同比增长8.7个百分点；2024年自主品牌累计份额占比60%，相较于客岁同时加多8.5个百分点。头部传统车企转型升级默契优异，比亚迪、祯祥汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱汽车等传统车企品牌份额擢升显着。主流合伙品牌11月零卖60万辆，同比下落9%，环比增长6%。11月，德系品牌零卖份额占比15.6%，同比下落3个百分点。日系品牌零卖份额占比12.4%，同比下落3.1个百分点。好意思系品牌阛阓零卖份额占比6.4%，同比下落1.5个百分点。豪华车11月零卖26万辆，同比下落4%，环比增长26%。11月豪华品牌零卖份额占比10.9%，同比下落2.2个百分点，传统豪华车阛阓零卖份额回落显着。

乘联会的数据显现，11月，乘用车坐褥301.8万辆，同比增长14.0%，环比增长13.9%，较历史同时高点2023年的265万辆多出36万辆；寰宇乘用车厂商批发294.0万辆，同比增长15.3%，环比增长7.6%，创积年各月新高。本年以来累计批发2411.5万辆，同比增长5.6%。对此，乘联会通知长崔东树暗示可以赌足球的app，本年头部企业的销量完成率较好，瞻望12月部分厂商销量转动至来岁1月的领域很大，对岁末岁首的销量有很好的均衡成果。