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11 月 7 日晚上，何小鹏发微博说念歉了。
何小鹏在完成小鹏 P7+ 发布会后，随即发布微博说念歉，只因新车太"抢手"，劳动器被挤爆了。何小鹏默示，今晚劳动器的流量是 MONA M03 上市同时的 20 倍，向诸君说一声对不起，IT 团队正在进攻扩容建造了！很感谢人人对小鹏 P7+ 的支抓。
劳动器被挤爆，可见小鹏 P7+ 的受接待进度。官方发布海报，小鹏 P7+ 开售 12 分钟，大定就突破了 10000 台。比拟 Mona M03 用时 52 分钟突破 10000 来看，如实劳动器压力倍增。
在甩手 11 月 7 日 24 点前，冲破小鹏历史系数记载，小鹏 P7+ 大定 31528 台。一款接一款的爆款车型推出，小鹏似乎迎来了地覆天翻的变化。
小鹏的变化其实不单是出面前销量上，还在时代阶梯上。
11 月 6 日，在小鹏 AI 科技日上，除了自研芯片、AI 机器东说念主和翱游汽车外，宽阔耗尽者最眷注的照旧小鹏晓示加入增程"神教"。
在此之前，小鹏很确定地走纯电阶梯，并以为混动会在" 2024、2025 年会逐步消退。"
但跟着近几年理念念、零跑和哪吒等品牌凭着增程冲出重围，从被嫌弃的"牛夫东说念主"，回身成为了"小甜甜"，市集认同度大大擢升。而彰着小鹏是会揣时度力的，扩张"打不外就加入"。
另一个时代上的变化是自己确住持规律——智驾。从宣扬激光雷达愈加安全，到纯视觉是将来的阶梯，改变亦然从本年运转。
小鹏的智驾是被以为第一梯队的水平，亦然最早推出激光雷达智驾的一批，如今还有不少品牌刚加入激光雷达阶梯。小鹏智驾阶梯的"笃信"，有种"洗尽铅华"的嗅觉。
官方默示，接纳纯视觉无图决策，更合适远大大众，况且更具后劲，亦然将来末端无东说念主驾驶的主要阶梯。而且纯视觉决策，在决策效能上也要更快，因为省去了激光雷达感知信息的交融历程。
小鹏时代阶梯上的改变，发展增程和纯视觉智驾，不错看出小鹏在品牌定位上的改变。
其实，到面前为止，小鹏如故走出了一个完满的"康波周期"。从 P7 的茁壮期，G9 上市的衰竭期，然后千里寂了一段时刻的生分期，再到如今 Mona M03 和 P7+ 爆款的复苏期。
在衰竭期和生分期，小鹏不仅作念出了里面的架构交流，而且还对品牌定位有了更好的剖析。在如今这个经济看，其时 G9 上市时恰是价钱战的初期，是以其价钱就显得昂贵，也不错看作是小鹏往高端发展尝试的一次失败。
斥逐了然于目，再行登程的小鹏，推出 Mona M03 和 P7+，其售价则显得愈加亲民。小鹏认清了自己定位，在这个价钱战的尖锐化阶段，保住销量和市集份额愈加紧要。
而前边所说的时代阶梯的变化，也为明确品牌定位提供了不少的支抓。不管是增程，照旧纯视觉决策，齐是省资本的决策，况且经过市集考证后，发现能末端的恶果并不会比现存的车型差。也便是小鹏在矫正时期一直提到的——降本增效。
有业内东说念主士默示，刻下量产激光雷达的资本在 500 好意思元傍边（约合东说念主民币 3500 元）。小鹏此前接纳的是双激光雷达决策，这里就快要 7000 元的差价。据了解，小鹏 P7+ 是小鹏汽车首款末端时代资本缩短 25% 筹画的车型，瞻望其利润率将达到两位数。
而增程则被以为是，非纯电新动力中的低资本惩处决策，要道还赢得了市集的认同。理念念汽车就增程的上风，曾作念过多数的科普，详尽购车费本和使用养护资本，遴荐 DHT 车型资本会多出 700 元。
此外，小鹏时代阶梯上的改变，还带来另外的平正，为出海打基础。其实，也属于品牌定位的一个变化之一，如今恰是集体出海的好时机，是以品牌发展更需要放眼全球。
如在增程阶梯上，何小鹏默示，小鹏要作念好面临不同国度和地区的准备，提供更便捷更通用的补能决策。而断念激光雷达更是波及到国外供应链和功令等问题，化繁为简更利于轻装登程。
2024 年是小鹏的转换元年，交流阶梯、认清自己定位后，小鹏再登程。络续两个爆款车型的出现，似乎为再登程的小鹏点响了鞭炮——辞旧迎新。
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