作家 李安祥
中国汽车产业从 1953 年创业，到今天，成为宇宙汽车大国强国，走过了 70 多年的艰辛历程。对应不同历史阶段，不错作念出五代中国汽车东说念主的断代别离。
饶斌
第一代汽车东说念主是指从 1953 年驱动在长春荒凉的冰雪荒漠上建起中国汽车的头生子——第一汽车制造厂的奠基东说念主饶斌、孟少农；1968 年在十堰创建二汽的黄正夏、陈祖涛；坐褥 212 的北汽冯克，他们是中国汽车功不可没的奠基一代。
第二代汽车东说念主，是指 80 年代中期，一批年青的车企引导东说念主，在饶斌，李刚、刘守华等中汽公司引导下，勉力突破"轿车是老本认识象征，中国不搞轿车"的禁忌，用改换洞开的念念维，宁为玉碎地创建了中国轿车产业。
（1984 年前，惟有总年产 3000 辆的红旗和上海牌轿车供高等干部乘用。按照国度步骤，县团级干部弗成配轿车，只可坐北京 212 越野车。）
1987 年夏天。中央批准了以合伙起步，建树"三大三小"（一汽大师，东风神龙、上海大师；北京吉普、天津夏利、广州标致）布局的中国轿车产业。
耿昭杰和大师董事长哈恩
陈清泰（左）和饶斌（右）
第二代汽车东说念主代表东说念主物：有坚执零部件要达到德国认证尺度的上汽大师厂长王荣钧；建议不要投资 要策略，依托现存主干搞轿车的一汽厂长耿昭杰、二汽厂长陈清泰。还有南汽顾尧天、江淮左延安、江铃孙敏。
第三代汽车东说念主，是指谢世纪之交，冲破官车一统寰宇的禁忌，面向轿车需求雄壮商机，而建树的一批轿车新企业的带头东说念主。
李书福
尹同跃
魏建军
这代东说念主包括汽车业的引导者吕福源、何光远；搅乱阻塞情势的鲇鱼——中国自主品牌的创举者：奇瑞詹夏来和尹同跃、闲适李书福、华晨仰融、此前就驱动造车的长城魏建军；以及合伙企业的杰出人物：上汽通用胡茂元，广汽本田曾庆洪、上汽通用五菱沈阳。
第四代汽车东说念主，是 2001 年中国入世后，轿车投入家庭取得国度本旨，轿车业出现井喷式升空，从年产 70 万辆猛增到 2,800 万辆，迥殊好意思国，登顶宇宙产销第一大国的企业领军东说念主物。
王传福
其代表包括一汽集团竺延风，东风集团苗圩、长安集团徐留平、比亚迪王传福。
第五代汽车东说念主，是近十年来，借助新动力车起步，智能网联全面发力，中国汽车由大变强，成为智能驾驶时刻引颈全球的汽车强国流程中的扩充者。
朱华荣
冯兴亚
安灵敏
凎家阅
余承东
李斌
雷军
第五代汽车东说念主包括率领一汽、上汽、长安、广汽、闲适集团再创后光的掌门东说念主邱现东、王晓秋、朱华荣、冯兴亚、安灵敏、凎家阅；以及华为智驾余承东和造车新势力李斌、雷军等。
一代代中国汽车东说念主怀揣着让中国老匹夫享受当代轿车精致的联想，一浪接一浪大潮般奔涌上前，不进则退。终于让中国轿车业登上了宇宙的巅峰。历史，会谨记取他们的脚印！
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25/08/20 导语 再多的谣喙在真实的联想方向眼前，总会不攻自破。 作家丨曹佳东 责编丨曹佳东 裁剪丨严旭霞 距离 2025 年范围，仅剩 4 个月不到的时期了。总结畴昔这几个月中国车市所发生的一切，即便新能源车市如咱们预期的那样，颠倒火热，但好多突发事件的出现，非论利弊，如故给了统共车企一次又一次摄东说念主心魄的锻真金不怕火。 哪吒的停摆和零跑的热血欢畅，的确让东说念主深感行业发展的不细则性；纯电时刻和增程时刻的博弈还没出着力，大电板配增程能源的选项，反倒成了滥用者眼中的香饽饽；一向
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导读：在电气化海浪席卷全球确当下，汽车畛域的竞争力增多了好多，其中全新的24款丰田蛮横2800柴油版以「逆行者」姿态登场，不绝LC车系32年硬派血缘。搭载2.8T D4D柴油发动机（峰值扭矩500N·m）与8AT变速箱，合作全时四驱三把锁（中央+后桥差速锁），成为穿越无东谈主区的可靠伙伴。其110L超大油箱可齐备1100公里续航，油耗低至7.5L/100km，齐全均衡狂野能源与经济性，接下来就为各人先容。 咱们最初来看新车的外不雅贪图方面，新车的前脸造型与哈弗大狗造型同样，硬朗且有棱有角，而且
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