小米 SU7
（本文系紫金财经原创稿件，转载请注明开头）
一辆小米 SU7 爆燃激勉的事故，让小米公司堕入了公论风暴之中。
4 月 1 日，# 小米 SU7 高速碰撞爆燃时期细节 # 冲上微博热搜，罢休发稿，该话题也曾有 11.5 万的研究以及 4.5 亿的阅读量。
凭据小米官方公布的信息，事发时车辆处于 NOA（Navigate on Autopilot，即小米智能接济驾驶导航）状况，那时车辆检测到缺乏物后发出教导并启动延缓，随后驾驶员秉承车辆进入东谈主驾状况，连接延缓并操控车辆转向，最终车辆与进军带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统终末不错阐发的时速约为 97km/h。碰撞后车辆起火，导致车内三东谈主厄运受难。
与此同期，小米官方还公布了行车数据，并暗示已照章向警方提交所掌持的车辆行驶数据及系统运行信息，后续小米仍将连接诱骗警方责任。
事故发生后，网罗上片刻炸开了锅。不少网友对小米公司的响应速率提议了质疑，从事故发生的 3 月 29 日到 4 月 1 日中午小米公司才发布官方声明，这期间的信息滞后让公众对事故原因的预想禁止发酵，针关于小米"声讨"也愈发强烈。
二级市集上，4 月 1 日，港股小米集团股价跳水，当日收盘跌 5.49% 至 46.5 港元，市值较上一交游日缩水 700 亿港元。
公众质疑厚谊激越
即便小米官方回复"全力诱骗访谒"，但仍未能梗阻网友们各式预想的延迟。
车门是否锁死以及碰撞后电板为何爆燃成为网友关注的焦点问题。此外，小米此前对小米 SU7 高强度"铠甲笼式钢铝夹杂车身"、40+ 项碰撞测试以及电板包"防弹涂层"等安全性能的宣传，在这次事故后也遭到网友的嘲讽。
网友们质疑，宣传中的强劲安全保险为安在践诺事故中未能发达应有的作用，让车辆和车内东谈主员遭受惨重的失掉。有网友调侃谈："之前雷军展示的西瓜实验，现时看来几乎是莫大的调侃，连西瓜皆能保护，却保护不了车内乘客的人命。"这种对宣传与践诺宽敞反差的起火，进一步加重了网友们的负面厚谊。
此外，小米 SU7 的智能接济驾驶系统 NOA 也在这次事件中被推优势口浪尖。
凭据小米官方公布的数据，车辆在检测出缺乏物后发出教导并启动延缓，随后驾驶员秉承车辆进入东谈主驾状况，但最终仍发生了碰撞。这一历程让网友们感到困惑和不明，他们质疑为安在有诸多教导功能的情况下，仍无法幸免事故的发生。
4 月 1 日午间，一位自称为当事东谈主家属王女士的用户发布音信，胪陈了家属的履历与感受，再次烽火网友厚谊，将事件推向公论飞扬。
王女士控诉小米公司于今未主动计议家属，并质疑车辆安全斟酌颓势导致车门锁死、电板爆燃，致其男儿及两名同伴在火海中丧生。
不少网友暗示，小米当作一家大型企业，在如斯首要的事故眼前，对家属的无情令东谈主心寒。有网友批驳谈："连基本的东谈主文关怀皆莫得，还谈什么企业背负？"还有网友说："从小米公告就能看出来，小米就在避难就易，闪避背负，归正皆是车主的背负，小米没问题，这么的企业出份这么的公告，若何能让群众肯定？"
在小米创举东谈主雷军的微博批驳区，更是被多数网友的批驳 "攻陷"。有网友言辞浓烈地暗示：请正面回复池州高速 SU7 事件，闪避惩处不了问题。不要寒了受难家属和米粉们的心！
关于这次事件，行业各人也发表了见地。
海外智能运输科技协会通知长、黄河科技学院客座阐扬张翔指出，交通事故自己具有普遍性，但这次事件争论的焦点结合在驾驶接济功能上。
他提到，驾驶接济功能存在一些问题，一方面驾驶员的操作要经过预戒指器或决议系统筹备后发布指示，这一历程中不舍弃因软件 bug 形成 "汽车失控" 从而激勉交通事故；另一方面，如若车企后台数据由车企我方提供，而非交给第三方托管，那么在判断事故背负时，事实依据的真确度会受到质疑。
在这个信息飞快传播的时期，小米 SU7 事故偏激家属回复所激勉的网友厚谊，已成为公众对车企居品安全及企业社会背负关注度的一个缩影。若小米公司不可妥善处理这次事件，积极回复家属诉求，不仅会对小米汽车的品牌形象形成难以救助的挫伤，还可能影响悉数这个词新动力汽车行业在徒然者心中的地位。
智能驾驶行业迎来"信任危急"
这起悲催发生后，智能驾驶的安全性也再次被推优势口浪尖。
一直以来，智能驾驶皆被车企视为明天汽车发展的中枢竞争力，亦然车圈宣传的完全重心。不少车企皆在纵欲宣扬自家智能驾驶系统的强劲功能，从自符合巡航到自动停车，从车谈保持到智能导航接济驾驶，仿佛智能驾驶也曾无所不可。
从行业发展的角度来看，2025 年本应是智能驾驶晋升的要害分水岭。
本年 2 月，比亚迪重磅推出全民智驾计谋，打响"智驾平权"第一枪。随后，众车企纷繁跟进——祯祥汽车预报将在 3 月初发布 AI 智能化计谋、零跑汽车官宣"智驾"全民化理念、小鹏汽车称公司将在年中发布准 L3 级别的高阶自动驾驶手艺……一时期，一场浓烈的"智驾内卷大战"负责拉开帷幕。
如今，跟着小米官方冉冉泄漏事故细节，车圈内对智能驾驶的良善似乎也被这场出其不意的大火浇灭了不少。
有业内东谈主士就本次事故强调，在职何情况下，车主皆不可把安全交给智驾。他指出，智能驾驶是接济作用，现时尚未纯熟，不可在国度法律尚未规章的情况下，去完全相信和使用。
事实上，小米 SU7 并非首个因智驾问题卷入安全争议的车型。国内公开报谈了数起与智能驾驶联系交通事故，触及车谈保持失效、自动伏击制动（AEB）误触发、导航偏离等场景，特斯拉、小鹏、理思等品牌均曾遭逢访佛质疑。
关于车企而言，小米 SU7 的爆燃事故无疑是一个宽敞的警示。若不可切实惩处智能驾驶系统在可靠性、判辨性以及救急处理等方面存在的隐患买球下单平台，即便参加再多资源进行宣传膨大，最终也只会滥竽充数。
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