​比年来，中国汽车商场的竞争愈发热烈，尤其是在新动力和智能化的海潮下足球投注app，自主品牌赶快崛起，试图在高端商场分一杯羹。而手脚豪华车商场的“老老迈”，飞驰却在这场“内卷”大战中显得有些被迫。最近，飞驰高管段建军在一次公开花式凄沧发声，直指部分品牌的坏心竞争步履，激勉了平时体恤。

不知从何时起，中国汽车商场的品牌发布会从“暗牌”走向了“明牌”，对标竞品成了常态。保时捷、良马、埃尔法，以至迈巴赫，皆曾成为其他品牌发布会上的“靶子”。而飞驰，手脚豪华车商场的标杆，当然也没能避免。段建军在亚布力论坛上直言：“比年来，有许多品牌在新车发布会上，将飞驰的车型手脚对标和对比的对象。

关于这种“对标”，飞驰的格调是：不抹杀，也不畏缩。段建军觉得，合理的对标本色上是用飞驰的表率鼓励行业向上，为总计行业带来正向的促进。有关词，他也强调，关于那些不对理的、缺陷的对标，飞驰不会坐视不论，以至可能动用法律火器来捍卫品牌职权。

比年来，自主品牌借助新动力和智能化的快速发展，杀青了“换谈超车”，并开动向豪华车商场发起冲击。蔚来、梦想、小鹏等品牌不仅在工夫上赢得了冲破，还在品牌形象和用户体验上不停升级，迟缓蚕食了传统豪华品牌的商场份额。

飞驰在中国商场的表现也因此受到了较大影响。2024年，飞驰在华销量同比着落7%，大众事迹也呈现下滑趋势。财报走漏，飞驰集团2024财年的买卖收入、息税前利润、净利润等重要观点均出现了不同程度的下滑。尤其是在中国商场，销量的裁减、降价政策的失效以及产物组合不被商场招供，成为了飞驰利润下滑的主要原因。

面对困局，飞驰并莫得坐以待毙，而是祭出了“三招”搪塞政策：降本增效、推新车、加快电动化。

开始，飞驰筹算通过降本增效来提高盈利才气。其次，飞驰将在将来几年推出36款新车，其中包括全新CLA、新S级以及长轴距GLE等重磅车型。终末，飞驰还筹算加快电动化进度，方向是在2027年杀青新动力车占大众销量的30%。

尽管飞驰在新动力领域的布局略显迟缓，但其深厚的品牌底蕴和工夫积存仍然阻止小觑。有关词，跟着国产新动力品牌的崛起，豪华车在工夫和性能上的上风迟缓隐匿。举例，空气吊挂、大马力电机等还是只消豪华车才具备的建树，如今在新动力车上已成为标配。

飞驰靠近的挑战不单是是工夫上的，更是品牌形象和商场定位上的。如安在保抓豪华品牌调性的同期，符合新动力时期的商场需求，是飞驰需要深念念的问题。

写在终末：

其实飞驰的逆境也并非不成逆转，尽管自主品牌在新动力和智能化领域赢得了显耀进展，但飞驰手脚豪华车商场的“老老迈”，仍然领有巨大的品招牌召力和工夫储备。重要在于，飞驰能否在保抓品牌调性的同期，赶快符合商场变化，推出更具竞争力的产物。

此外，商场竞争的表率化亦然将来发展的重要。正如段建军所言，合理的对标不错鼓励行业向上，但坏心的“拉踩”和作假宣传只会碎裂商场顺次。国度商场监管总局的介入，无疑为商场竞争的表率化定下了基调。

总的来说足球投注app，飞驰的“内卷”之战才刚刚开动。如安在热烈的商场竞争中保抓最初地位，将是飞驰将来几年靠近的最大挑战。而关于亏损者来说，这场“内卷”大战无疑将带来更多优质的采选和更具性价比的产物。