看成国内新动力车的总龙头，比亚迪在25年的遑急战术便是达成智驾功能在车型中渗入率的大幅种植，为此比亚迪官方在2月10日在深圳总部召开智能化战术发布会，并对外发布“天使之眼”高阶智驾系统，看成现时比亚迪轿车眷属的旗舰车型代表，比亚迪汉也将在这天推出智驾版车型，接下来咱们就来望望新车的施展吧。

比亚迪汉DM-i和EV版块在外不雅方面依然保合手教唆化的打算立场，举座绽开的车体造型和里面科技化的内饰打算王人加多了整车的旗舰气质。这次升级的重心主如果智能化方面，座舱内将升级为DiLink 100高阶智能座舱，车机在功能上预测会得到加大种植，除了硬件建树升级带来的驱动速率种植，在内置哄骗方面也将更为多元化，用户也能通事后期的车联网生态进行哄骗延迟。

而在智驾方面，天使之眼高阶智驾系统将为整车带来质的飞跃，“天使之眼”系统属于DiPilot智能驾驶平台的高阶版块，撑合手L2+至L4级自动驾驶功能，能达成高速、城市、泊车场等多场景的自动驾驶。而在硬件层面，预测比亚迪汉智驾版将配备多颗高精度激光雷达、录像头和毫米波/超声波雷达构成的多模态感知系统，同期在Orin-X芯片的加合手下，这套接济系统也领有了高算力的加合手。笔据当今比亚迪的发展战术，往时将通过OTA合手续升级“天使之眼”，决策便是通落伍刻平权，让高阶智驾从豪华车型走向寰宇市集。

比亚迪之是以要快速鼓励“时刻平权”，主如果现时国内的新动力车发展还是进入到了“智能化期间”，从竞争敌手来看，与比亚迪汉处于沟通订价区间的车型当今主如果小米SU7、小鹏P7+和智己L6。

当今小米SU7的销量与汉一样在同级车型中保合手越过，12月共销售了25815辆，除了居品自身的时刻实力除外，小米SU7当今不论是座舱的智能生态照旧智驾的建树也走在前线。小鹏P7+则相同具有上风，遥远的自研加上Orin平台的撑合手，让其智驾水平遥远保合手国内越过。

智己L6当今依托上汽集团的时刻实力，在智驾方面也处在较为靠前的位置。比较之下，诚然比亚迪在三电时刻和供应链方面领有十足的越过实力，但当今比亚迪也急需进行智驾功能的升级，这么智商在同级竞争中踏实中大型车的销量上风。

在价钱方面来看，由于新车搭载“天使之眼”DiPilot 300系统，将新增配备激光雷达、英伟达Orin-X芯片等硬件，老本较等闲版显赫加多，同期新车还升级为了第五代DM混动时刻、800V高压平台、云辇-C悬架等，这也进一步推高老本，而从公布售价来看，汉DM-i智驾版售16.88万元，汉EV智驾版17.98万元，这个价钱照旧大多半东谈主王人能摄取的范围。

而从销量上看，比亚迪汉智驾版在软硬件的建树上均处于行业越过水平，同期其智能驾驶时刻也具备一定的越过上风，同期比亚迪的品牌影响力以及供应链老本的阻挡，会带来整车性价比的合手续越过，同期后期也要束缚加大研发干与，推动时刻的升级和翻新，以玩忽强烈的市集竞争和时刻更新换代的挑战，笔据此前比亚迪汉顶配版块的销量来预测，往时比亚迪汉智驾版的销量能够率在月均1.5万辆之上。

笔据当今国内各家车企的智驾系统施展，还是变成了了了的竞争梯队，以华为、小鹏为首的代表车型当今还是领有了较高的渗入率施展，同期在遥远的用户体验下也得到了可以的口碑。而比亚迪看成国内新动力车销量的十足龙头，这次大界限达成智驾系统的全心事，也故意于整车进入智驾领域的第一梯队，而比亚迪汉又看成品牌旗下的旗舰车型，其往时的施展值得期待。

记忆：

看成国内20万级主流中高端轿车的代表车型可以赌足球的app，比亚迪汉智驾版不仅在三电系统上保合手了安谧可靠的时刻实力，现时在智驾建树和智能座舱上的冲突也让整车愈加合适主流发展趋势，不仅能优化用户宽泛在车联哄骗上的使用，还能种植宽泛行驶经由中的主动安全施展，如果你正在讨论一款20万级别的新动力智能轿车，比亚迪汉智驾版是个可以的采选。