更深入了解汽车产业变革

出品：  电动星球

作家：Wallace

2021 年，在阿谁「新能源车」一词还相对目生的年代，我将比亚迪秦 PLUS DM-i 开回闾里广东湛江过年时，父母以至会骇怪于「汽车还有绿色的派司」。

如今四年曩昔，在湛江这么的三线城市，跟着浸透率的栽种，包括父母在内的大多量湛江东谈主，早已对新能源车见怪不怪。

这在一定进程上要归功于比亚迪的销量爆发，秦 PLUS 车系驱动取代燃油车成为网约车的主力军，演出了新能源车「布道士」的扮装；雷同受网约车司机嗜好的广汽埃安 AION S 和 AION Y，也为新能源车看法在小城市的普及孝顺了较大一份力量。

不外小城市的「新能源车普及」，耐久无法与大城市视归并律。

据乘联会和中国电动汽车百东谈主会的关所有这个词据骄慢，2024 年底一线城市的新能源车浸透率在 52% 到 55% 之间，二线城市在 46% 到 50% 之间；而闲居的地级市，长三角 / 珠三角部分三线城市在 40% 傍边，中西部地级市约 28%。

「新能源车」的普及率尚且如斯，在三线、四线城市等下千里市鸠合，「新势力」车型的迥殊进程，更是堪比「大熊猫」。

此次过年回家，比拟大的一个咨嗟是路面上可见的新势力车型，比如小鹏、瞎想、蔚来、问界、极氪等，都清一色地挂着外地派司，腹地的新能源车在不雅感上占比有所栽种，但以网约车为主。

难谈造车新势力在湛江这个领有 700 万常住东谈主口、2023 年 GDP 排在全省 12 名的三线城市中竟无一隅之地？湛江当地住户，对待新势力的格调又是如何？

为了找到谜底，我趁着春节和潜介意向车主、已购车用户和一线销售聊了聊，且赢得了一些很挑升想的论断和想考。

和亲戚一又友碰面是过年时间的保留节目，跟着家庭的组建、责任的自由，他们驱动表骄慢想要换车的意图。

但在磋议「换什么车」时，也曾在湛江扎根的他们，看法却并不一致。

「只看燃油」

自毕业后就一直在闾里责任的阿桓，19 年在家里的支握下成为了奥迪 A4L 车主。如今跟着孩子的出身，换一辆 SUV 的念头驱动发酵。

新能源车也曾在闾里湛江随处走，但阿桓并莫得十分关注。对他来说，车子是单纯的代步用具，我方平时开得也不算多—— 19 年购车于今，行驶总里程也不外 4 万公里。

聊到换车话题，令咱们有些偶而的是，他看中的车型是捷豹的 F-PACE。

「我在网上看到，捷豹的车子打折都很强横，而况配置也很高，最要紧的是能买到 3.0L 排量的发动机，开登程都合计平地一声雷。」

换言之，「高配置」「大排量」和「低廉」，也就是「性价比」是阿桓看中捷豹 F-PACE P400 的主要原因。

但客不雅来说，捷豹 F-PACE P400 的性价比并莫得很高。

讲价钱，捷豹 F-PACE P400 优惠完后落地价仍接近 50 万元；一又友看中的「3.0L 排量能源」，在 48V 轻混电机的加握下仅能输出 400 匹马力；「配置高」雷同不成立，接近 50 万元的车辆感应尾门、标的盘加热等基础配置都需要选配，无谓说「高阶智驾」诸如斯类的智能化功能。

粗豪，捷豹 F-PACE P400 的「高性价比」是建立在与燃油车横向对比的前提下，也雷同建立在「信息茧房」中。

当咱们将新能源 SUV 加入到对比项中，显然阿桓讲理的「性能」「能源」这些要素，在「双电机」眼前显得如斯屡战屡败。

更好的居品却无法在对比中胜出，原因就唯有「从未加入到对比中」。阿桓安心，因为身边的共事、一又友基本都莫得使用新能源车，「新势力」更是搏斗不到，他我方对新能源车型果然是 0 关注。

面对问界 M9 这等新能源旗舰车型那「压倒性」的上风，阿桓着手着实闪过一点骇怪的面孔，不外临了他给我的响应，如故「怀疑」。

阿桓暗意，以后有契机可能会去线下门店体验一下国产高端新能源 SUV，来望望是不是像我说的那样奇妙无比。而现阶段，他如故对一些燃油 SUV 更感兴味，毕竟在他的圈子里，「3.0L 排量」是更被身边一又友、共事认同的谈资。

「排面不够」

刚过完 51 岁寿辰的三叔，在对待买车换车一事上，格融合阿桓高度一致，情理也差不太多。

他的老款凯好意思瑞也曾开了有小十年，差未几也到了该退役的时候。聊起换车的候选车型，三叔心中的首选是雷克萨斯 ES200 或者 飞驰 C 级。

会不会选新能源车？他给出了明确的含糊谜底。

「新能源车，是说路上跑的那些滴滴、出租车吗？他们的层次太低了，坐着还不如我的老凯好意思瑞，换他们干嘛？」

我向他阐述，新能源车也有层次更高、体验不输雷克萨斯、飞驰的居品时，他并未阐述出太多兴味。

「你说的这些车子，在湛江都没怎么见过，也没听身边一又友拿起过，我不是很了解这些。」

照实，和广州的情况不同，瞎想 L9、问界 M9、蔚来 ET7 这类高等新能源车一点出目下湛江市内，略微年长的父老，在不主动了解的情况下，根柢不知谈他们的存在。

新势力品牌在小城市的保有量少，品牌曝光度天然偏低，更谈不上什么「品招牌召力」。这么的轮回不被冲破，新势力品牌在小城市中开阔不被关注、不被认同的近况，就会依然保管高出一段时期。

这其中也有例外，个别车型比如小米 SU7，就着实具备较强的「破圈」技能。共事回到湖南闾里后，发现身边的一又友或多或少都传说过小米汽车，部分中年（表哥、表姐等）亲戚，更是阐述出较强的兴味。

仅仅纵不雅通盘这个词中国汽车市集，能被「全民磋议」的车型目下也唯有小米 SU7 一款，这关于栽种小城市民众对新势力的默契度，显得杯水舆薪。

「异类之选」

「突破口」粗豪出目下那些有过一二线城市责任资历，但最终选拔返乡的年青东谈主身上。

另一位一又友小波此前在东莞市某功绩单元责任，三年前才恳求召回湛江。和毕业就留在家乡责任的其他一又友不同，小波相称明确，换车缱绻是极氪 001。

「那时还在东莞上班的时候，到极氪的店里看过，001 这款车给我留住了相称深入的印象。」

2021 年前后，极氪 001 着实凭相对豪华的内饰、猎装造型风靡一时，出色的设想亦然小波看上这款车的主要原因。

不外回到湛江后，小波选拔先买房成婚，买车的话要比及 2026 年责任岗亭调度后再筹商。

对比阿桓，显然小波对新能源车，尤其是新势力居品的认同度要高得多。

「买车最要紧如故我方开着爽，配置高，这方面燃油车我真想不出来有哪款是比拟能打的。极氪 001 不管是音响、座椅配置、文娱系统这些，都蚀本好了；能源也很强，很好开。」

时下有一个不雅点，认为「买新能源车就是买智能化」，尤其对智驾提倡较高要求。不外小波并不太介意这些，他我方也从未体验过智能驾驶。

「车子好开就不错了，我心爱我方开。至于智驾，在网上有看到过一些视频，是不是能自动驾驶？好像频频能看到发生事故的，我合计如故我方开最安全。」

其他的一些细节，比如充电补能是否浅近等，他坦言还没想过。为什么不选特斯拉？小波给出的情理和意象中的差未几：莫得簇新感、内饰「毛坯房」、配置不高……

全体而言，小波能够代表一小部分小城市住户的不雅点，他们不再将传统品牌燃油车算作独一的新购车选项，而是驱动通晓到新势力车型的上风。

更年青的一些群体以至也曾付诸行径，选拔新势力品牌，算作我方东谈主生中的第一辆车。仅仅这个经过也际遇了一些荆棘。

2024 年的冬至，刚责任一年的堂弟发一又友圈，说我方买车了。

家住市区但责任单元在县级市的堂弟，为了让周末回家更浅近，决定购买东谈主生中的第一辆车，算作代步使用。

最终堂弟提回家的，是东风奕派 007——一款昨年 12 月世界销量为 2099 台，存在感不算太强的紧凑级轿车。

这几许超出我的预感，在我的意象中，堂弟可能会选拔一辆「不犯错」的燃油车，或者一辆比亚迪秦 / 海豹 06 之类的「热点车型」。

堂弟告诉我，本来选拔东风奕派 007，亦然「博弈」后的恶果。

不好选

在广州读大学、毕业后回到湛江责任的堂弟，对「燃油车」并无高出情感。相背，在广州生存的四年时期，让他对新能源车有更多了解，加上互联网上的一些宣传、磋议，他从一驱动就将新能源车算作首选。

不外回到湛江，信得过看车时他发现，在预算有限的情况下，在湛江买新能源车不是那么顺利。

最初，在湛江这么的三线城市买车并不浅近。

「在湛江买车基本只可去海田汽车城（位于湛江市郊）看车，那边倒是有好几个品牌，什么五菱、比亚迪之类的，不外品牌如故不像广州那么全。」

堂弟我方莫得所谓的「缱绻车型」，因为他对汽车的了解不算太多。同价位下不买比亚迪的情理是，秦车系过于「网约车」，而海洋网的车型，设想不是太心爱。

另外，他没怎么搏斗过纯电车型，合计耐久需要「油箱」来提供续航安全感，而况不想频繁充电。

最终，他只可字据「15 万元预算」「轿车」「混杂能源」等多个要求筛选，临了选拔了设想更稳健审好意思，「性价比更高」的东风奕派 007 顶配增程版。

「全体上我对这辆车如故挺懒散的，配置也高，也比拟面子。不外许多网上宣传得很强横的电车湛江这里都没得卖，又不太可能上去广州深圳买，也只可这么了。」

选拔东风奕派 007，对堂弟来说是否是一种「协调」？面对这个问题，他本东谈主模棱两端。

不睬解

除了选车上受到客不雅要求的截至外，父母的看法也在一定进程上成为堂弟购车的阻力。

堂弟回忆购车早期的一些情节，那时叔叔婶婶更但愿他的第一辆车是一辆燃油车。

原因有两点，其一是他们并不了解新能源车品类，尤其惦记电板发火等安全问题。

第二点原因是，叔叔婶婶从未传说过「东风奕派」这一品牌，他们合计既然都花十来万买车，为什么不买我方转变经的大师、丰田和本田等搭伙品牌？

「我花了相称大的功夫跟他们作念想想责任，还得给他们科普新能源车这里好那边好，临了带他们去看车，开过、坐过之后，就基本没什么意见了，说让我我方决定。」

「目下买回想开了一个多月，其实体验如故懒散的，内饰看着层次比拟高，也很省油。如若当初我莫得坚握，而是听他们的话买了速腾之类的，笃定就没这种体验了。」

某种意旨上东风奕派也算是「新势力」的一员，堂弟购车费历折射出的问题是，新势力在三线城市往往靠近着门店少、著名度低、品牌认同度低等多重难题，撬动摧残者时旅途会更漫长且盘曲。

三线城市中新势力的「处境清苦」还体目下「卖车难」上，一些销售告诉电动星球，他们在湛江倾销新势力车型，破耗的力气也要更多。

小米销售：光看不买

2024 年的「明星车企」小米，赶在农历新年到来前终于在湛江开设了首个展厅，而况所在选在了湛江市区比拟繁盛的商圈万达广场。

从本东谈主在春节假期时间的见闻来看，小米汽车的展厅诚然设在中庭，也不是传统意旨上的展示门店，但围不雅小米 SU7 的东谈主流显然要比近邻的极氪、腾势、瞎想门店更多，无愧于「明星车型」身份。

挑升想的是，小米销售告诉咱们，春节假期以来每天途经看车的东谈主着实许多，但信得过挑升向的市民并未几。

「每天看车、试乘的来宾保守推断有 200 个，他们看到小米 SU7 都挺振奋的，因为这车在湛江不是那么常见，都是外地开回想的比拟多。」

「然而想要试驾的东谈主很少，一天推断就 10 个不到，都是看完、拍照就走了。现场说想要下单的果然没际遇过，不外车子不错在 App 上径直下订，也能通晓。」

天然，销售告诉咱们，对小米 SU7 感兴味的基本都是年青东谈主。但关于年级稍大的用户，小米 SU7 的存在并弗成诱惑他们的脚步，「他们都不一定知谈小米这个品牌，关于小米汽车愈加没兴味了。」

他们更难通晓的是小米 SU7 的订价，「听到咱们这个车卖 20 几万，许多年级大一点的主顾直摇头，说这个价钱为什么不买飞驰、良马？」

小米销售认为，对三线城市的摧残者来说，让他们接纳「没听过的车子卖那么贵」是一件难度不低的事情。

极氪销售：畏怯多多

小米展厅毕竟连绵不休，销售的情愫如故相对乐不雅，而门店开在小米展厅正对面的极氪，仇怨似乎要凝重一些。

刚到店时有一家东谈主正在看极氪 7X，不外他们也仅仅粗陋望望便离开，并未表骄慢过多的兴味。

标明极氪车主的身份后，销售告诉咱们，湛江的客户「没几个通晓极氪」。

「极氪这个品牌对他们来说挺目生的，前次有客户过来问，说咱们是不是有一款轿车是带电动尾翼的。背面才通晓到，他问的是领克 Z10。」

极氪销售暗意，奉告极氪是祥瑞的子品牌是匡助客户认同极氪的「临了底牌」，啼笑王人非的是有些摧残者连祥瑞也没传说过。因为品牌著名度在湛江不算太高，很少有客户专门来看极氪的车型，都是逛街的时候趁便进来望望。

这些客户最讲理的问题是，「极氪会不会短暂倒闭」。

「我合计不一定是因为威马、高合这些品牌的新闻影响，他们也不关注这些，单纯是合计极氪是一个新的品牌，没主见像丰田、本田这些，给到他们宽解感。」

除此以外，电板安全、车内电子系统的自由性乃至使用质料等问题都被摧残者反复说起，极氪销售惊羡，公司在互联网上作念的一些宣传责任，根柢莫得下千里到湛江市民这里。

「凡是有点意向的客户，咱们都会致力于争取，总体看疏通的资本如故比拟高，因为咱们以至需要从新能源车的一些基础学问讲起，再到品牌关系，临了才是居品。跟客户聊一整天，临了他回身就走这种事非时常见。」

不被湛江市民通晓的品牌又何啻极氪，要知谈，阿维塔、蔚来莫得在湛江竖立任何官方门店，而小鹏、岚图、瞎想等著名的品牌，在偌大的湛江市以至通盘这个词雷州半岛，也仅有一家门店。

换言之，「新势力车难卖」本人是多成分导向的恶果，既存在车企销售措施的问题，也存在摧残群体默契层面的问题。

三线城市，显然如故新势力品牌的「荒漠」。

从湛江当地部分摧残者、销售的不雅点来看，新势力车企在三线城市销售着实是难事一桩。但相对的，抢滩三线乃至四五六线城市，便成为了「难而正确的事情」。

这主要从市集增量和品牌相沿两个角度来筹商。

「市集增量」是指，宏不雅来看非一二线城市的汽车销量占到中国总销量的 50% 以上，而新能源车在三、四、五线城市浸透率低，画外音则是其中或会有可不雅的增量契机。

另外，雷同于「新能源车下乡」和万般购车「国补」「地补」等计谋，都在客不雅上让新能源车的诱惑力赢得栽种，翌日下千里市集摧残者选拔新能源车的可能性在不休提高。

来到品牌相沿的角度，鉴戒中国智高手机行业发展的条理和训诫，下千里市集将为新势力品牌带来更强的抗风险技能，也就是行业中常说的「扎根」。

湛江市内老一辈摧残者对传统燃油车品牌的认同即是这种逻辑的最佳映射，下千里市集的信息畅通性相对较差，摧残品牌替代性不那么强，用户真心一朝建立，会比一二线城市愈加褂讪且耐久有用。

尤其在中国新能源车市集猖獗内卷，一二线市集战况波动较大的情况下，三线、四线城市这些下千里市集有契机成为个别新势力品牌的「大后方」，提供自由的销量基本盘，和市集信心。

但同期咱们也能见到，因为万般原因中国造车新势力对待下千里市集的格融合当年的中国手机厂商有着一丈差九尺。

发布「加电县县通」筹划的蔚来、合并领克下千里渠谈的极氪等，这些品牌天然是主动迫切下千里市集的杰出人物。

但更多的新势力品牌，均存在门店资源少、宣传物料稀缺，营销不主动等问题——这些问题让部分新势力游离鄙人千里市集以外。

另外，湛江仅仅高大三四线城市的缩影，这以至是一座相对阔气的南边城市，包括补能、征象等成分，都对新能源车更友好。

这意味着，新势力们在其他的三四五线城市中靠近的挑战会更清苦，如何强化品牌默契乃至「扎根」，依然要资历一段比拟漫长的经过。

最终你认为哪家新势力品牌能够在比亚迪等传统品牌以外顺利抢滩下千里市集，并由此占据市集主动权？

驳倒区里，不错留住你的谜底。

（完）