近日，对于2024年11月国内乘用车零卖销售数据，还是统计出炉。小编仔细看过11月销量榜单，除了瞻仰“绿色势力”占比昭着增大外，外资豪华品牌的日子，貌似也不如何好过。因为我谨防到，那些月销仅几十台或小几百台的车型中，就不乏有传统豪华品牌的身影。举例底下这几款，即是很好的例子。

奥迪Q6

指引价：46.76-61.56万元

11月销量：300台

凭借“眷属最大SUV”头衔，由上汽奥迪打造的全新车型奥迪Q6，上市前后可以说赚足了热度。

但当我翻看了奥迪Q6近一年月销量收获才发现，月销破千于它而言齐是妄思，像在上个月，奥迪Q6就只是卖出了300台。可能你也趣味，背靠一线豪华品牌的奥迪Q6，在结尾动辄10万优惠的前提下，为何只须这般销量？

只可说，这事儿算是“成也奥迪，败也奥迪”。上汽奥迪Q6借着四环logo的光环与筹划，真实带来了更多豪华加成；但从内容来说，上汽奥迪Q6实则与奥迪Q系列SUV并无太多关联，反倒是与上汽内行途昂，有着千丝万缕相关。

为此，好多手捏40万级预算的消耗者，在思剖释“换壳”这件过后，大多对奥迪Q6这款车也失去了意思意思。

凯迪拉克CT6

指引价：35.97-46.97万元

11月销量：297台

客岁，凯迪拉克CT6月销量每每时还会破千，到了本年，CT6合座销量还是不时低迷，上个月总销量致使不到300台。但现实上，不管从价钱维度如故产物维度来看，凯迪拉克CT6的赤忱其实齐不差。

当你揣着30来万预算去看初学款CT6时，它还是能给到你前排座椅加热/透风、处所盘电动出动/加热/缅思、全车隔音玻璃、L2级扶助驾驶系统等一系列设立。

而且，CT6车长作念到了5米2级，轴距也教养了3米1，行政范儿和后排惬意性齐得以保证；起步就有237匹马力的2.0T机头，也不像56E那样搞阉割。但奈何，凯迪拉克CT6依然没迎来属于它的期间。

至于启事，那就不得不提到总计商场的价钱下探。豪华C级车商场并非只须CT6降价，沃尔沃S90、奥迪A6L、良马5系的价钱赤忱齐可以。尤其是奥迪A6L，优惠后并莫得比CT6贵若干，但A6L的底盘发达、商务属性和国民招供度，却是CT6难以达到的高度。

驰骋EQE

指引价：47.80-62.70万元

11月销量：285台

思不到吧，一线豪华阵营老老迈驰骋，也有带不动的产物。从2024年11月销量数据来看，不仅驰骋EQE月销才200台，驰骋EBQ当月一样只卖出了214台，妥妥的“难兄难弟”。

况兼，若是你考虑过驰骋眷精通前的电车阵营，你就不难发现，它并莫得一款真实能打的产物。就拿月销仅200多台的驰骋EQE来说吧，要知谈，这台车结尾优惠还是作念到20万级，30万开走一台2025款驰骋EQE并不是梦。但事实诠释，更多消耗者在30万级纯电阵营，如故采取了拥抱国产，如蔚来ET5 T、小米SU7 Max等，商场发达齐可以。

分析启事来看，驰骋EQE真实不缺豪华氛围，但放在新动力这条赛谈，它在内行眼里，却从“豪华车”形成了“杂牌车”；不仅是驰骋，良马、奥迪的电车，在国内商场一样不如何受待见。

毕竟，论电驱成果、三电期间，我们国产厂商真不见得会怕BBA。包括加快性能、合座设立和智能化水对等等，驰骋EQE与同价位国产电车比拟，险些齐莫得可比性。久而久之，全球对驰骋EQE的意思意思和好感度直线下滑，当然也不奇怪。

写在临了：

除了今天和全球聊到这几款可以赌足球的app，诸如英菲尼迪QX60/QX50、路虎发现怒放版、沃尔沃EM90等豪华阵营产物，在11月的销量发达齐不太乐不雅，有的车型月销致使不到100台。但当我们细品这些“带不动的豪华车”时，或多或少也不难发现一些问题，如产物竞争力不够、订价偏高、枯竭豪华劝服力等等。只可说，豪华品牌还思任意在中国商场割韭菜这事儿，还是行欠亨了。